Il meteo in Florida è ancora critico mentre in California è bello.
La navetta è ormai al penultimo giorno di autonomia standard e quindi è meglio chiudere la missione per non arrivare al limite.
Ricapitolando:
1 tentativo al KSC
all'orbita successiva 1 tentativo ad Edwards, lasciando la porta aperta per il KSC se il tempo migliora
se invece continua il brutto tempo, all'orbita successiva Atlantis scenderà a Edwards.
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Beverone assunto, portelloni chiusi ed equipaggio con le tute indossate: pronti per l'accensione deorbitante...
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Prima opportunità al KSC annullata!
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Gli STA (Shuttle Training Aircraft) sono in volo per testare le condizioni di navigazione aerea sui due siti d'atterraggio.
Ad Edwards è sereno, mentre al KSC sono presenti nubi basse nelle vicinanze.
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Deciso il rientro su Edwards.
Deorbit burn previsto per le 16:24:41 CEST, che comporta l'atterraggio alle 17:39 CEST per concludere l'ultima missione di servizio per l'Hubble Space Telescope.
Il tempo in California è splendido con vento fra i 20 e i 30 km/h.
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GO, Atlantis rientra.
Eseguirà il Deorbit Burn all'ora prevista.
Sta eseguendo la manovra per orientare i motori contromarcia...
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Deorbit burn in corso.
Signori, si scende.
Prossima fermata, Terra!
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Manovra terminata.
Durata due minuti e 36 secondi.
Riduzione di velocità di 490km/h.
La manovra è stata eseguita sull'Oceano Atlantico invece del solito Oceano Indiano a causa dell'orbita più alta da cui è partito Atlantis (che sta ora passando sul Sud Africa).
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Atlantis sta riprendendo l'assetto 'muso in avanti' per affrontare l'interfaccia di rientro, l'ingresso atmosferico...
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Da Houston, CAPCOM: "Atlantis, ottimo lavoro. Non servono correzioni.".
Comandante Scott Altman: "Houston, sono d'accordo. Atlantis è una nave fantastica...".
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Eccesso di carburante scaricato: ormai non serve più.
Piccola sovratemperatura alla APU 2, ma non è preoccupante.
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Un'ora all'atterraggio.------
16 minuti all'interfaccia di rientro.
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Atlantis oltrepassa l'Australia.
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40 minuti al touchdown.
Atlantis atterrerà sulla pista 22 di Edwards.
E' una pista in cemento lunga quasi 5000 metri e larga 100 metri.
L'orientamento da nordest a sudovest obbligherà il comandante ad una virata di 200 gradi per l'allineamento finale.
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Interfaccia di rientro.
Atlantis si trova a circa 7'700 km dalla pista.
Velocità Mach 25.
Altitudine 120km.
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Velocità 26'800km/h.
Altitudine 105km.
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Prima virata verso sinistra per rallentare e dissipare l'energia.
Perdita del contatto con la navetta a causa della ionizzazione del plasma e l'impossibilità di mantenere il corretto orientamento con i relay satellite.
Durerà 6 minuti.
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Contatto ristabilito.
I controlli aerodinamici iniziano a rispondere.
3'500 km alla pista.
70 km di quota.
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A bordo stanno vedendo l'alba.
Scott Altman: "Looks good."
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60 km di quota.
1600 km dalla pista.
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50 km di quota.
13'000 km/h.
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40 km di quota.
350 km dalla pista.
6500 km/h.
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Eccolo!------
Splendido!
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In avvicinamento...
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Toccato!
Missione completata.
"Welcome back Atlantis!"
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Procedure post-atterraggio in corso.
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Convoglio di servizio in avvicinamento.
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Iniziano le verifiche sull'esterno della navetta alla ricerca di residui di sostanze tossiche, come l'idrazina dei motori.
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I motori principali sono stati posizionati in assetto di riposo, verso il basso (antipioggia).
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L'equipaggio è autorizzato a togliersi le tute di volo.
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Ora di arrivo 11:40:15 a.m. EDTDurata totale allo stop delle ruote.
MET: 12 giorni, 21 ore, 38 minuti, 19 secondi
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Immagini: NasaTV.
14 commenti:
Cos'è il beverone????????
Quando gli astronauti sono in orbita, la situazione di microgravità tende a far perdere liquidi al corpo.
Prima del rientro ogni membro dell'equipaggio deve reintegrare i liquidi persi e deve assumere fra un litro e mezzo e due litri di quello che viene definito "beverone".
La scelta è fra brodo di pollo, aranciata ed altre bibite che permettono un giusto reintegro, anche di sali minerali.
E io che già temevo che ci fosse un ubriaco a bordo alla guida dello shuttle!
Ma che succede se non bevono e scendono così sulla terra?
Possono avere degli effetti portati dalla disidratazione.
Ritornando in regime di gravità ad 1g i liquidi tendono di nuovo a scendere per peso nella parte bassa del corpo e questo può provocare abbassamento di pressione arteriosa fino allo svenimento.
In orbita hanno il busto e il viso particolarmente 'gonfi' a causa della circolazione sanguigna che dà prevalenza a pompare verso la testa.
Dopo due settimane in microgravità il corpo deve riabituarsi alle condizioni di Terra.
Atterrare in California costerà alla NASA quasi 2 milioni di dollari in più...Peccato, soldi che potevano essere investiti ad altre missioni spaziali...
Ma atterrare al KSC anche se un pò nuvoloso era proprio così rischioso??
Sì, molto, soprattutto per i possibili venti laterali.
Lo Shuttle è un 'mattone con le ali' e quindi può diventare molto difficile da governare.
Il problema più grave è causato dal ritardo di una decina di giorni nella preparazione di Atlantis per la prossima missione.
Adesso non resta che attendere settembre x vedere i frutti del lavoro di questa fantastica e memorabile missione.
Io ho addirittura fatto le foto di famiglia davanti al monitor della NASA TV, da ingrandire e ricordare x sempre!
Grazie all'invenzione del web se noi tutti appassionati possiamo oggi vivere tutto ciò in real time!
E pensare che c'è ancora chi pensa che la scienza abbia rovinato l'uomo...mmha!
Certo, per Hubble vedremo i miglioramenti.
Intanto prepariamoci per giugno, la STS-127 di Endeavour...
A quelli che la pensano così, lasciaglielo pensare e guarda se hanno un telefonino o se vivono ancora nelle capanne di paglia... ;)
STS-400 per fortuna ha solo riposato!
Consiglio di leggere il libro "I nemici della scienza" di Silvano Fuso - Edizioni Dedalo.
Grazie del suggerimento.
Penso che lo comprerò...
Complimenti Ragazzi!!.. l'umanità vi sarà grata per quello che avete fatto!...
Vedo che non ti hanno lasciato solo Luigi!!
meno male... stare in compagnia in questi momenti è di vitale importanza!...
E' andata magnificamente bene questa missione...
GRANDI!!!
Alla prossima dunque!..
Saluti
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